近年来，中国汽车市场的焦点不再是新车，而是问界与华为之间的合作关系发生了重要变化。9月15日，鸿蒙智行与问界同时宣布：在新的框架下，问界的产品定义、设计、品牌推广、销售渠道及售后服务将由赛力斯主导，华为则作为技术支持参与其中。此外，华为旗下的其他四个系列车型，智界、享界、尊界和尚界仍将继续由华为主导。该消息立即引发热议，不少人认为华为对赛力斯的态度变冷，特别是上百万的问界车主开始担忧车载系统的更新、智能驾驶功能的提升、售后服务的去向等问题。
实际上，此次调整早有端倪。赛力斯在2024年7月以25亿元的价格收购了问界系列商标，并在8月又以115亿元的价格入股华为旗下的引望智能，持有其10%的股份，这些都意味着赛力斯在品牌、股权和运营上的回归。七年以来，合作关系从“华为智选车”演变到“鸿蒙智行”，再到如今的“赛力斯主导”，赛力斯是否能顺利接过问界的接力棒？为了更清晰地理解这一变化，我们提出以下七个问题。
首个问题是：这究竟是“分手”还是“分家”？这次变动的实质并非情感上的断裂，而是权责的重组。华为转变为技术供应商和股东，而赛力斯则从代工厂升级为真正的汽车企业。许多人或许会误解为“华为抛弃了赛力斯”，但从权责划分来看，实际上是彼此关系的重新定义。赛力斯重申拥有商标权和未来的发展权益，华为则继续与赛力斯保持合作，共享技术和资源。
第二个问题关注的是车主们最为关心的售后和OTA更新。车主们最担忧的并非品牌背书的消失，而是智能化功能的下降。赛力斯官方很快做出承诺，明确表示现有车主的权益将得到保障，未来的服务也不会受到影响。同时，新能源车市场的核心痛点依然存在，车主们担心OTA更新的质量、最新驾驶辅助系统的获取以及在华为退出后二手车的保值率等问题。不过，考虑到赛力斯与华为签署的股份协议，这些顾虑并非没有解决的可能。
第三个问题则是：没有余承东作为代言，问界的营销策略将如何调整？余承东曾被视为问界的重要流量来源，他为问界产品的推广做出了显著贡献。在他退居幕后后，许多人对问界的未来销售能力表示担忧。然而，虽然余承东的个人魅力和影响力确实对推广有帮助，但品牌的独立性和长期发展才是根本。赛力斯在以往的营销中也并非缺乏策略，是否能够顺利转型，还需要看问界自身的表现和市场接受度。
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